Chery: путь от госпрограммы до мирового автогиганта

Chery: путь от госпрограммы до мирового автогиганта

Chery – один из самых успешных китайских автопроизводителей, который всего за четверть века прошел путь от регионального стартапа до глобального бренда с миллионами продаж по всему миру. В 2020-х годах Chery стала одним из главных драйверов китайского экспорта автомобилей и уверенно конкурирует с мировыми гигантами. Но так было не всегда.

Как компания, созданная по инициативе китайских властей, смогла занять лидирующие позиции на мировом рынке? Разбираем ключевые этапы развития Chery и анализируем ее перспективы.

Создание компании: ставка на локальное производство

Chery была основана в 1997 году в городе Уху (провинция Аньхой). В отличие от других китайских автокомпаний, появившихся как частные инициативы, Chery создавалась при поддержке местного правительства. Власти Аньхоя решили развивать собственное автомобильное производство, чтобы снизить зависимость региона от импорта и создать рабочие места.

Однако с самого начала у Chery возникли проблемы: компания не имела лицензии на производство автомобилей, что препятствовало официальному выходу на рынок. Первые машины выпускались под лицензией государственного концерна SAIC, который помог Chery начать продажи.

Первые модели компании – Chery Fengyun и Chery QQ – представляли собой переработанные версии западных автомобилей. Fengyun была построена на базе платформы SEAT Toledo, а QQ напоминала Daewoo Matiz. Несмотря на обвинения в копировании, Chery удалось завоевать популярность среди китайских потребителей благодаря доступным ценам и простоте конструкции.

Выход на экспорт и международные амбиции

К началу 2000-х годов Chery стала одним из крупнейших частных автопроизводителей Китая и начала активную экспансию на зарубежные рынки. В 2001 году компания отправила первую партию автомобилей за границу, а к 2005 году экспорт Chery составлял более 50 тысяч машин в год.

Одним из ключевых успехов компании стало расширение на рынки развивающихся стран – в Латинскую Америку, Россию, Ближний Восток и Африку. Китайские автомобили воспринимались как доступная альтернатива европейским и японским брендам, что позволило Chery закрепиться в бюджетном сегменте.

Важным этапом стало открытие сборочных предприятий за пределами Китая. В 2006 году Chery начала производство в России, а затем наладила сборку в Египте, Индонезии и Бразилии.

Проблемы качества и переход к новым технологиям

Несмотря на успехи в продажах, в начале 2010-х годов Chery столкнулась с серьезной проблемой – низким уровнем качества продукции. Многие модели критиковались за слабую шумоизоляцию, посредственные материалы салона и ненадежные силовые агрегаты. Это ограничивало рост компании и мешало конкурировать с международными брендами.

Чтобы изменить ситуацию, Chery начала инвестировать в исследования и разработки. В 2012 году компания представила новую стратегию развития, сосредоточившись на улучшении качества сборки, разработке собственных платформ и модернизации линейки двигателей.

Один из ключевых шагов – привлечение иностранных специалистов. Chery наняла инженеров из GM, BMW и Jaguar Land Rover, а также открыла дизайнерские центры в Италии и Германии. Это позволило создать автомобили, соответствующие современным стандартам безопасности и комфорта.

Создание премиальных брендов и технологический скачок

В 2017 году Chery сделала ставку на сегмент кроссоверов и запустила бренд EXEED, ориентированный на премиум-класс. Новые модели получили более качественные материалы, современную электронику и мощные турбированные двигатели.

Другим важным направлением стало развитие электромобилей и гибридных технологий. В 2018 году Chery представила суббренд iCar, специализирующийся на электрокарах, а в 2021 году объявила о разработке платформы для автомобилей на альтернативных источниках энергии.

В результате компания не только улучшила имидж, но и вышла в сегменты, которые ранее были недоступны для китайских производителей.

Chery сегодня: глобальный игрок на автомобильном рынке

К 2023 году Chery стала крупнейшим экспортером автомобилей из Китая. Более 50% продаж компании приходится на зарубежные рынки, что делает ее лидером среди китайских брендов по международному присутствию.

Основные факторы успеха:

• Модельный ряд, ориентированный на кроссоверы – бестселлеры Tiggo 7, Tiggo 8 и Omoda C5 показывают высокие продажи в России, Турции и Южной Америке.
• Активное развитие электромобилей – Chery инвестирует миллиарды долларов в батарейные технологии и планирует полностью отказаться от ДВС к 2035 году.
• Расширение производства – заводы компании работают в 15 странах мира, а новые предприятия строятся в Европе.

Перспективы: сможет ли Chery закрепиться в премиум-сегменте?

Несмотря на успехи, Chery еще предстоит доказать свою состоятельность в премиальном сегменте. Пока китайский бренд конкурирует в основном с бюджетными и среднеценовыми автомобилями, но выход EXEED и Omoda показывает, что компания готова бросить вызов лидерам рынка.

Главные вызовы для Chery:

• Укрепление имиджа – многие покупатели по-прежнему воспринимают китайские автомобили как менее надежные по сравнению с японскими и корейскими.
• Конкуренция с Tesla и BYD в сегменте электромобилей – Chery пока отстает в области автономного вождения и эффективности батарей.
• Европейский рынок – компания планирует выйти в Германию и Францию, но европейские покупатели более требовательны к качеству и сервису.

Тем не менее, с учетом агрессивной стратегии развития и мощной государственной поддержки Chery остается одним из самых перспективных китайских автопроизводителей.

Если компания продолжит инвестировать в технологии и дизайн, то в ближайшие 10 лет сможет составить конкуренцию не только корейским и японским брендам, но и европейским автогигантам.